2024年12月27日，廣東省公共資源交易平臺發(fā)布公告，對莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評價服務(wù)防洪評價專項服務(wù)進(jìn)行招標(biāo)。
▲環(huán)評服務(wù)等招標(biāo)
虎門大橋總投資100億！
改擴(kuò)建初步方案：
跨江段，計劃分離新建
虎門大橋跨江段擬分離新建
莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建項目，東起東莞市虎門鎮(zhèn)廣深高速太平互通（起始樁號K29+566），西至廣州市南沙區(qū)廣澳高速坦尾立交（終點(diǎn)樁號為K51+011），路線全長約21.5千米。
這段改擴(kuò)建路段，沿虎門大橋既有道路走廊往西，依次經(jīng)過太平水道、白花山隧道、威遠(yuǎn)互通、虎門炮臺保護(hù)區(qū)、獅子洋水道和南沙立交等。
△莞佛高速虎門大橋段示意圖
招標(biāo)文件透露了莞佛高速虎門大橋段改擴(kuò)建工程方案，項目初步采用東、西兩側(cè)引道工程雙側(cè)拼寬，跨江段分離新建的方案，最終擴(kuò)建范圍及方案以交通主管部門批復(fù)為準(zhǔn)。
從字面意思理解，所謂跨江段分離新建，應(yīng)該是和現(xiàn)有虎門大橋分離，再在邊上新建一座跨江大橋；當(dāng)然，也可能是兩側(cè)各新建一座跨江大橋。
△虎門大橋擴(kuò)建有新方案（自采圖）
投資百億
平均4.65億元/公里
橫跨珠江口的虎門大橋，于1997年建成通車，是中國自行設(shè)計建造的第一座特大型懸索橋，也是珠江口首座跨江大橋。
通車近30年，虎門大橋?qū)Υ龠M(jìn)珠江口兩岸交流溝通起到了重要作用。近年來，上游南沙大橋、下游深中通道等先后通車，但虎門大橋的地位依然穩(wěn)固。
△工程起點(diǎn)在太平立交（資料圖）
2024年3月24日，廣東省發(fā)展改革委下達(dá)了《廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)項目計劃》，莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建工程被列入廣東省2024年重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項目計劃表。
計劃表顯示，莞佛高速虎門大橋段改擴(kuò)建工程長約21.5千米，其中橋梁長約19.4千米，總投資100億元。也就是說每公里的投資金額，高達(dá)4.65億元。
▲工程納入省重大項目
2024年4月3日，廣東虎門大橋有限公司在廣州公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布《莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建工程可行性研究招標(biāo)公告》，此前內(nèi)容回顧↓↓
虎門大橋或?qū)⒏臄U(kuò)建，擬投資100億！
公告指出，莞佛高速公路虎門大橋段改擴(kuò)建項目的總體功能定位為：國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，粵港澳大灣區(qū)珠江口跨江通道的標(biāo)志性工程，大灣區(qū)互聯(lián)互通的重要紐帶，珠江東西兩岸縱向走廊的轉(zhuǎn)換通道，都市組團(tuán)間交通聯(lián)系的快速通道。