文/王動(dòng)
編輯/章魚(yú)
過(guò)去半個(gè)月，有多少人成了充電寶難民？
小紅書(shū)、抖音、朋友圈、B站......幾乎所有的社交媒體都充斥著同一個(gè)問(wèn)題：
到底什么充電寶，能帶上飛機(jī)？
關(guān)于充電寶的一切，都帶著某種黑色幽默的味道。
過(guò)去，關(guān)于充電寶的關(guān)鍵詞總是圍繞便攜、快充展開(kāi)，但如今搜索充電寶，關(guān)鍵詞卻跟“嚴(yán)查”“核驗(yàn)”“違規(guī)”“回收”緊密相關(guān)。
繼共享充電寶之后，充電寶又一次背刺了所有消費(fèi)者。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，短短半個(gè)月，國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)召回了上百萬(wàn)臺(tái)有自燃風(fēng)險(xiǎn)的充電寶。無(wú)論是主打性價(jià)比的羅馬仕，還是川普同款的行業(yè)龍頭安克，都逃不過(guò)集體召回的命運(yùn)。而那些不在召回名單的二三線廠商甚至無(wú)名小廠的產(chǎn)品，雖然不在召回名單上，也成了消費(fèi)者手中的燙手山芋。
一時(shí)之間，沒(méi)有一個(gè)充電寶是值得信賴的恐慌在全網(wǎng)迅速蔓延。
當(dāng)然，比起充電寶自燃的風(fēng)險(xiǎn)，還是失去充電寶的電量焦慮更讓人憂心。比起維權(quán)，人們更樸素也更迫切的需求是：
如何買(mǎi)到可以帶上飛機(jī)的充電寶？
不合格的充電寶
平等背刺所有人
廠商最開(kāi)始召回充電寶的時(shí)候，很多人還沒(méi)有太放在心里，只要召回名單里沒(méi)有出現(xiàn)自己的設(shè)備，就當(dāng)無(wú)事發(fā)生。
但是前幾天民航總局突然出臺(tái)了強(qiáng)制性的新規(guī)，除了在召回名單里的充電寶之外，“無(wú)3C 標(biāo)識(shí)或標(biāo)識(shí)模糊的充電寶”也在禁止登機(jī)的范圍。
不少網(wǎng)友本來(lái)已經(jīng)躲過(guò)了召回名單，但回家一看，自己走南闖北、身經(jīng)百戰(zhàn)的充電寶，偏偏缺了這個(gè)不起眼的 logo：
〓 圖源：小紅書(shū)@Matthew Loi
直到2024年8月，充電寶才被納入了強(qiáng)制性3C認(rèn)證目錄。
滿打滿算，充電寶實(shí)行強(qiáng)制3C認(rèn)證也不到一年。
也就是說(shuō)，大家手中的充電寶，絕大多數(shù)都是在“前3C時(shí)代”誕生的，沒(méi)有3C標(biāo)志，其實(shí)很正常。
雖然網(wǎng)傳很多廠商生產(chǎn)的充電寶，出場(chǎng)時(shí)是通過(guò)了3C認(rèn)證的，只是由于此前不要求標(biāo)注，所以并沒(méi)有印在機(jī)身上。但對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)：
沒(méi)有3C，一律不予放行。
〓 圖源：小紅書(shū)@大馬聊數(shù)碼
最近廠商召回充電寶的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)，受新規(guī)影響無(wú)法登機(jī)的充電寶，數(shù)量還要比這多得多。
有媒體估算，這個(gè)數(shù)量可能高達(dá)1.7億。
很多人稀里糊涂地就成了“充電寶難民”。
最開(kāi)始，廠商的召回范圍僅限于部分型號(hào)的部分批次，有的廠商還貼心地做了一個(gè)核對(duì)頁(yè)面：不在召回批次的型號(hào)，依舊可以正常使用。
然而吊詭的情況出現(xiàn)了。
廠商說(shuō)，您的充電寶不屬于召回批次，可以正常使用；
到了機(jī)場(chǎng)，對(duì)不起，安檢只認(rèn)型號(hào)。
連廠商自己給出的召回批次，也是朝令夕改。
有人的充電寶，出門(mén)前還不在召回名單里，到了機(jī)場(chǎng)卻突然被告知，名單變了。
〓 圖源：小紅書(shū)@南音
帶充電寶登機(jī)，簡(jiǎn)直像走進(jìn)了黑暗森林。
國(guó)產(chǎn)帶3C的，說(shuō)不好什么時(shí)候遞補(bǔ)進(jìn)了召回名單；
進(jìn)口的也許被放行，但回程或者換個(gè)機(jī)場(chǎng)，能不能過(guò)關(guān)又是考驗(yàn)。
受傷害的還不止充電寶用戶。
有的博主，就遇到了相機(jī)電池被安檢拒絕的情況：
放在相機(jī)里的電池，無(wú)需3C也可通過(guò)安檢，但另外攜帶的備用電池，沒(méi)有3C認(rèn)證則不予放行。
這讓很多攝影師陷入迷茫，高強(qiáng)度拍攝的時(shí)候，一天用掉三四塊電池都很正常。
如果不帶備用電池，幾乎無(wú)法工作。
一些更冷門(mén)的電子設(shè)備，也被波及到了。
有消費(fèi)者就發(fā)現(xiàn)，自己的Vision Pro一不小心變成了一臺(tái)“卡bug”的設(shè)備。
這款智能頭顯是依靠外置電源來(lái)供電的，這塊外置電源，無(wú)論從什么角度來(lái)看，都像是一塊充電寶。
但是，它偏偏沒(méi)有3C認(rèn)證。
而且，跟充電寶的情況完全不同，沒(méi)有這塊外置電源，Vision Pro根本就不能用……
針對(duì)充電寶安檢的“擴(kuò)大化”問(wèn)題，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)做出了糾正，明確3C要求僅限于充電寶。
即使是充電寶本身，目前也存在標(biāo)準(zhǔn)不一致的問(wèn)題。
比如，國(guó)外生產(chǎn)的充電寶，就無(wú)需強(qiáng)制3C才能通過(guò)安檢；國(guó)際航班的旅客，同樣不需要這一步……
這眼花繚亂的政策，實(shí)在讓人頭大。
而急于處理手上燙手山芋的消費(fèi)者，也被廠商的迷惑操作折騰得不輕。
最先爆雷的羅馬仕，在官宣召回之后，一開(kāi)始提出的召回方案，竟然是讓消費(fèi)者自己快遞寄回去……
然而并沒(méi)有快遞公司愿意收寄。
于是消費(fèi)者只能走線上召回流程，然后陷入遙遙無(wú)期的等待?？头遣粫?huì)主動(dòng)解決問(wèn)題的，逼急了就給你安排機(jī)器人。
舊的充電寶也不知道該怎么處理，快遞不收，扔掉怕污染環(huán)境，放在家里，又有自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。
一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)有3C認(rèn)證，不僅不能隨身登記，連托運(yùn)也不行。
于是，大多數(shù)人只有一個(gè)選擇：把充電寶丟棄在機(jī)場(chǎng)。
一夜之前，機(jī)場(chǎng)安檢口成了中國(guó)充電寶最密集的地方。
〓 胡彥斌：充電寶你讓我哭（其實(shí)是同事的充電寶被收了）
在二手平臺(tái)上，有商家批量出售二手充電寶，論斤賣(mài)：
如果你問(wèn)他們這些貨是從哪里來(lái)的，賣(mài)家多半遮遮掩掩，有的會(huì)直接暗示，這是從機(jī)場(chǎng)、高鐵等渠道來(lái)的。
商家說(shuō)的未必是實(shí)話，但是機(jī)場(chǎng)安檢在短短幾天時(shí)間里制造了大量“充電寶難民”，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
充電寶
是如何一步步走向「失控」的？
轟轟烈烈的充電寶召回大戲，源頭要追溯到今年3月的一次航班事故。
3月20日，香港航空的一家空客A320客機(jī)在香港飛往杭州的途中，行李架突然起火，飛機(jī)上不少乘客，都拍下了失火的場(chǎng)面。
〓 萬(wàn)米高空起火，還是挺嚇人的
好在火勢(shì)被及時(shí)撲滅，飛機(jī)也安全降落在福州機(jī)場(chǎng)。
這起事故后不久，香港民航處就修改了規(guī)定：禁止將充電寶放在行李架上、禁止在飛機(jī)上使用充電寶。
3個(gè)月后的6月16日，事故調(diào)查報(bào)告正式公布，確認(rèn)起火的元兇是行李架上的一只額定容量20000mAh的羅馬仕充電寶。
差不多同一時(shí)間，北京的多家高校突然通知，在校園內(nèi)禁用羅馬仕20000mAh充電寶，原因是該型號(hào)“易燃易爆炸”。
這下羅馬仕不僅充電寶起火，輿論也起了火。面對(duì)輿情，羅馬仕第一時(shí)間的回復(fù)是：已經(jīng)由法務(wù)部門(mén)跟進(jìn)。
事實(shí)證明羅馬仕該跟進(jìn)的部門(mén)不是法務(wù)，而是質(zhì)檢。
嘴硬沒(méi)兩天，羅馬仕就發(fā)布了公告，召回旗下多款充電寶，數(shù)量達(dá)到49萬(wàn)臺(tái)。
沒(méi)過(guò)兩天，緊隨羅馬仕的腳步，安克也宣布進(jìn)行大規(guī)模的充電寶召回，數(shù)量比羅馬仕還多，71萬(wàn)臺(tái)。
〓近些年，充電寶行業(yè)一直是事故頻發(fā)
有媒體在查看國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，羅馬仕旗下的充電寶，3C認(rèn)證幾乎全被撤銷(xiāo)了。
除此之外，近期小米、綠聯(lián)、倍思等品牌的部分充電寶3C認(rèn)證資格也處于暫停狀態(tài)。
此后，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始陸續(xù)收緊充電寶的登機(jī)政策。直到前幾天，民航下發(fā)了“無(wú)3C標(biāo)識(shí)一律不得登機(jī)”的政策，充電寶行業(yè)的地震，也來(lái)到了烈度最高的時(shí)刻。
一時(shí)間，人人自危。
買(mǎi)什么充電寶，成了大家熱議的話題。
這場(chǎng)持續(xù)半個(gè)月的大召回事件，問(wèn)題的源頭到底在哪兒？
多家廠商的不同型號(hào)的產(chǎn)品同時(shí)“爆雷”，是因?yàn)閱?wèn)題出在充電寶行業(yè)的上游。安克的召回公告中隱晦提及，安全隱患來(lái)自充電寶使用的電芯：
“因我們近期發(fā)現(xiàn)部分基礎(chǔ)款移動(dòng)電源產(chǎn)品因所使用的行業(yè)通用電芯來(lái)料批次原因，極少數(shù)產(chǎn)品長(zhǎng)期使用時(shí)可能隔膜絕緣失效，存在導(dǎo)致產(chǎn)品過(guò)熱甚至燃燒的安全隱患。”
經(jīng)過(guò)不少媒體的挖掘，這批問(wèn)題電芯的源頭，基本鎖定為無(wú)錫的一家電芯廠安普瑞斯。
資料顯示，該公司成立于2014年，由無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)和美國(guó)安普瑞斯共同出資組建而成，是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)消費(fèi)類鋰離子電池的公司，為充電寶、手機(jī)、無(wú)人機(jī)、筆記本等電子消費(fèi)品牌供電芯。
安普瑞斯不僅不是三無(wú)小廠，還是業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。截至2023年，安普瑞斯在國(guó)內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)鋰電池的數(shù)量就突破1億只。安克、倍思等一線充電寶廠商，都是它的客戶。
也正是這個(gè)原因，這次事故的波及范圍才會(huì)這么廣泛。
根據(jù)公眾號(hào)“差評(píng)硬件部”的調(diào)查，事件的來(lái)龍去脈是這樣的：
安普瑞斯把兩個(gè)批次的電芯外包給了江西某代工廠生產(chǎn)。結(jié)果外包工廠違規(guī)替換了電池陰極與陽(yáng)極間隔膜的原材料，導(dǎo)致電池正負(fù)極隔膜存在失效風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致移動(dòng)電源爆炸。
大規(guī)模召回的安克和羅馬仕，堪稱大規(guī)模召回的輸家。
其中安克財(cái)大氣粗，還有龐大的海外市場(chǎng)，雖然小傷元?dú)?，但?wèn)題不大。而走性價(jià)比路線的羅馬仕，眼看是要一蹶不振。
靠低價(jià)搶占市場(chǎng)的羅馬仕，這些年負(fù)面新聞其實(shí)一直沒(méi)斷過(guò)。
早在2019年，在廣東佛山、天津等地就出現(xiàn)了多起羅馬仕充電寶自燃的事故。根據(jù)消費(fèi)者的描述，該款號(hào)稱“十重防護(hù)”的充電寶，在沒(méi)有使用的情況下就會(huì)自己著火。
深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局南山監(jiān)管局在幾個(gè)月的時(shí)間里，就收到了35宗對(duì)羅馬仕充電寶的投訴，充電口起火2宗，爆燃3宗。
雖然羅馬仕堅(jiān)稱產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，但這款型號(hào)為OM10的充電寶，最終還是迎來(lái)了召回的命運(yùn)：
至于鼓包、異常發(fā)熱等問(wèn)題，就更常見(jiàn)了。
羅馬仕、安克跌倒，也有部分廠商“吃飽”了。
比如和前兩家同屬行業(yè)前列的某廠商，就躲過(guò)了這波AOE傷害，承接了一大波從羅馬仕、安克“逃難”的用戶。
不管行業(yè)內(nèi)誰(shuí)是輸家誰(shuí)是贏家，說(shuō)到底，消費(fèi)者才是最大的輸家。整件事里，最無(wú)辜的就是消費(fèi)者。但所有的后果，卻都讓消費(fèi)者承擔(dān)了。
如今，上億臺(tái)無(wú)3C認(rèn)證的充電寶，至少意味著百億級(jí)別的換新需求。
這些錢(qián)，最終都需要消費(fèi)者自掏腰包。
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